BIEN CHOISIR SON ANTIFOULING

Un antifouling est une peinture spécifique, destinée à protéger la coque d'un bateau des organismes aquatiques proliférants. Cette peinture possède des biocides qui protègent durablement la partie de la coque qui est immergée dans l'eau. 

Ainsi, l’antifouling protège durablement la coque de votre bateau, en évitant que des micro-organismes (algues, bactéries…etc.) ne s’y fixent pour se développer. Du fait de l'érosion naturelle de l'antifouling et de sa perte d'activité avec le temps, le traitement de la coque doit être renouvelé périodiquement

Les différents types d'antifouling :

Matrice dures :

Ce type d'antifouling est principalement utilisé sur les bateaux à moteur naviguant fréquemment à plus de 25 nœuds et/ou au mouillage dans des courants de plus de 5 nœuds. Ces antifoulings fonctionnent comme une peinture. Les biocides (agents luttant contre les organismes) sont sur la couche extérieure du produit. Une fois ces biocides inactifs, il convient de repasser un nouvel antifouling. Attention toutefois à ne pas trop ajouter de couches au fur et à mesure des années !

Les produits : Ultra 300VC Offshore EU

Semi érodables :

Également appelés antifoulings à matrice mixte, ce type d’antifouling allie une régénération permanente de la surface et bonne résistance à l’abrasion, permettant ainsi une utilisation sur bateau naviguant à grandes vitesses, ou en mouillage dans un port à échouage ou dans une zone à fort courant.

Les produits : Trilux 33

Erodables :

Communément appelé érodable, ce type d'antifouling est le plus polyvalent puisqu'il peut convenir aussi bien aux voiliers qu'aux bateaux à moteurs. Cet antifouling se régénère aux fils des navigations (autopolissage mécanique). L'avantage est, qu'une fois en fin de saison, vous évitez tout le travail de grattage avant de repasser un nouvel antifouling. Ces antifoulings sont eux très efficaces en zones à fortes salissures du fait du renouvellement permanent des biocides contenus dans le produit. Attention, du fait de leur autopolissage, ces produits sont déconseillés en zones de forts courant et d'échouage.

Les produits : Micron 350 ; Cruiser 250Cruiser 200Boatguard 100

Films minces :

Destinés aux vedettes rapides et voiliers de régate, ces antifoulings au film mince sont adaptés à la glisse et aux hautes vitesse. Leur efficacité provient des additifs fluorés qu'ils contiennent.

Les produits : VC 17m extra

Choisir selon son bateau :

Bateau à moteur

Sur une carène rapide vous devez utiliser un antifouling résistant à l'abrasion due à la vitesse. Les antifoulings recommandés pour ce type de bateau sont les matrices dures ( Ultra EU ) ou les semi érodables / érodables (Micron 350 ; Cruiser 250 ; Cruiser 200 ; Boatguard 100 ; Trilux 33

Si votre vedette est rapide (au delà de 25 nœuds), nos vous conseillons plutôt une matrice dure de type Ultra 300 ou VC Offshore EU ou un antifouling film mince type VC 17m extra.

Voilier

Le choix de l'antifouling sur un voilier dépend beaucoup de votre pratique et de la durée de mise à l'eau. Si vous êtes plutôt croisière, nous vous conseillons un antifouling facile à appliquer et à entretenir. Pour cela, le Cruiser 250 ou le Micron 350 sont des produits adaptés à ce type de pratique. Pour une mise à l'eau annuelle, le Micron 350 sera plus adapté.

Si vous êtes plutôt régate, le VC Offshore EU est aussi une excellente alternative pour ceux qui recherche une carène de couleur.

 

Choisir selon ma zone de navigation :

Eaux à températures modérées :

Tous nos antifoulings sont adaptés aux eaux tempérées (manche ou atlantique par exemple). Dans ces zones dites à salissures moyennes, c'est plutôt le type de bateau et la fréquence de mise à l'eau qui conditionnera votre choix.

Eaux chaudes :

Dans les zones à fortes salissures (exemple la Méditerranée) vous devez privilégier des antifoulings a fort taux de biocides. Nous vous conseillons l'Ultra EU en matrice dure, le VC Offshore EU, le Micron 350 en érodable.

Eaux douces :

En eaux douces, le Micron 350 pour leur côté auto-polissant (donc à renouvellement) sera à privilégier.

Le courant :

Dans les zones à forts courants ou les ports à échouages, nous vous conseillons plutôt d'utiliser une matrice dure type Ultra 300, VC Offshore EU. 


Choisir selon la durée de mise à l'eau
:

Il convient de bien choisir son antifouling en fonction du temps que votre bateau va passer dans l'eau. La durée de mise à l'eau de votre bateau conditionne le choix de votre antifouling.

Calculer la quantité d'antifouling :

Utiliser la méthode suivante en 3 étapes pour déterminer la quantité de peinture dont vous aurez besoin. 

1. Déterminer la surface à peindre en utilisant la formule adaptée qui va tenir compte du type de bateau. 
2. Diviser la surface par le pouvoir couvrant de la peinture que vous avez choisie, afin de déterminer le nombre de litres de produit par couche. 
3. Multiplier les litres par couche par le nombre de couches pour obtenir la quantité totale de produit. 

Calculer la quantité d'antifouling


L'état de la carène avant antifouling
:

Avant de choisir votre antifouling, il convient de connaitre le précédent antifouling appliqué afin d'éviter les incompatibilités. Pour connaitre les interactions de nos antifoulings International, n'hésitez pas à consulter la compatibilité des produits dans leur description. En cas de doutes, n'hésitez pas à passer une couche de Primocon sur votre ancien antifouling afin de prévenir les incompatibilités.

Dans tous les cas, éliminez au maximum les anciennes couches d'antifouling (nettoyage haute pression, grattage et ponçage à l'eau). 

Si votre carène présente de grosses imperfections de surface ou des parties mises à nues, il faut passer plusieurs couches de primaire avant antifouling.


Un primaire est un produit développé pour assurer une adhérence au substrat à peindre, tandis qu'une sous-couche est une couche de liaison entre la couche de fond et les couches de finitions (si antifouling ou couche de finition). Ils peuvent être soit bi-composants soit
mono-composant.

Quel primaire choisir :

Système monocomposant :

Si vous choisissez un système conventionnel (monocomposant) , le primaire recommandé est le Primocon.
Ce primaire s'applique sur une grande majorité de matériaux : Acier, Plomb, Aluminium, Polyester, Bois
Il est simple à mettre en oeuvre et il est compatible avec tous les antifouling.
Le Primocon est aussi une excellente protection anti-corrosive sur les quilles en fonte.
Yacht Primer est un primaire monocomposant à séchage rapide pour bois, acier et alliages légers au dessus de la ligne de flottaison.

Système bicomposants :

Le système bicomposant est plus performant que le système conventionnel. Le primaire recommandé est l'Interprotect.
L'avantage de ce système est son excellent pouvoir étanchéifant et anticorrosif.
L'Interprotect s'applique sur tout type de support : Acier, Plomb, Fonte, Aluminium, Bois, Polyester
L'interprotect est compatible avec tous les antifoulings du marché.

Si votre carène présente des grosses imperfections de surface, vous pouvez utiliser l'enduit époxy WatertiteCet enduit permet de rattraper les imperfections jusqu'à 20 mm d'épaisseur en une seule passe.

Il est compatible avec le Primocon, l'Interprotect et autres primaire époxy.

Retrouvez tous nos primaires et apprets en cliquant ici.